Fecha de publicación: 21/12/2024 Fuente: El Periódico de la Energía Lugar: Movilidad Tras unos meses de acusados descensos en ventas y con las miras puestas ya en saber qué pasará en 2025 con la nueva normativa CAFE que afectará a las emisiones de CO2, las matriculaciones de coches eléctricos en noviembre han vuelto a registrar número negativos. En total, en los 28 países del Viejo Continente, las ventas de los modelos cero emisiones se redujeron un 1,7% en comparación con el mismo mes de 2023, contabilizando 1,07 millones de unidades, según los datos de Jato Dynamics. Sin embargo, la cuota de mercado de estos coches se incrementó hasta el 17,4% en noviembre de 2024, en comparación con el 17% de noviembre de 2023. El crecimiento fue más fuerte en el Reino Unido (+58%), Países Bajos (+44%), Noruega (+30%) y Bélgica (+17%), mientras que la demanda cayó un 25% y un 22% en Francia y Alemania, respectivamente.
Más que muchas europeas
Grupo Volkswagen que aglutina un elevado número de coches, mantiene el orgullo patrio europeo gracias entre otros a las más de 45.000 unidades vendidas en noviembre.
Relacionado:Las ventas de coches eléctricos en el mundo registraron cifras record en noviembreCierto es que en cuarto, quinto y sexto lugar se sitúan empras también europeas como BMW, Stellantis y Mercedes-Benz, mientras que las coreanas y las japonesas están en octavo y noveno lugar. Pero, ¿quién ocupa entonces los dos últimos cajones del podio? Pues para alegría y/o desgracia de muchos, estas dos posiciones se las reparten entre Tesla, segunda, y las marcas chinas o, mejor dicho, modelos chinos. Y es que en estos últimos, los datos de Jato Dynamics también incluyen a aquellos coches que siendo de marcas europeas se fabrican en el gigante asiático, tales como Volvo, Polestar o Lotus como citan ellos. Si bien esta clasificación está un poco desvirtuada porque el Tesla Model 3 (prueba) también se fabrica en China, la realidad es que a los californianos los ha metido en el mismo saco.
Model Y (prueba). En cambio, los fabricantes chinos aumentaron su participación en la categoría eléctrica pasando del 12,5% de hace un año, al 13,2% del mes pasado gracias a la llegada de firmas como Leapmotor (+296%) o Xpeng (+93%) y confirmando el buen momento de BYD (+127%) o Geely (+33%).