Fuente: El Periódico de la Energía Lugar: Movilidad La electrificación sigue avanzando de manera continua en nuestro país tal aunque alejada todavía de otros países del Viejo Continente. No obstante, en lo que va de año las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron alcanzan las 83.242 unidades, un 33,1% más que en el mismo periodo de 2025, representando el 9,32% del mercado.
Una tendencia que responde a la entrada en el mercado de modelos de menos de 30.000 euros, las ayudas del Plan Auto+ y la creciente autonomía de estos vehículos, pero también a una notable fiabilidad, tal y como revela una encuesta de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) a 3.810 automovilistas de diez países europeos que conducen un eléctrico.
En ella, la OCU sitúa a BMW y Smart al frente de las marcas eléctricas con menos averías y concluye que, en términos generales, la tecnología ya ofrece niveles comparables a los de los automóviles de combustión. Ambos fabricantes alcanzan una puntuación de 91 sobre 100, la más elevada entre las marcas estudiadas.
Las cuentas claras: este es el ahorro de viajar en coche eléctrico este veranoEso sí, en este cálculo hay una condición importante ya que se presupone que buena parte de la electricidad para cargar el coche procede de la carga doméstica. Un conductor que dependa habitualmente de cargadores públicos rápidos, donde el precio del kWh puede multiplicar varias veces el de casa, reducirá considerablemente esa ventaja. Aun así, el coste energético sigue siendo uno de los argumentos económicos más sólidos del eléctrico para quienes disponen de un punto de carga propio.
También pasa menos factura por el taller
mantenimiento desaparezca. Neumáticos, suspensiones, climatización, frenos, dirección y sistemas electrónicos siguen necesitando revisión. Pero el gasto periódico resulta menor.
Relacionado:La revolución del coche eléctrico golpea a las marcas alemanas en China con caídas de hasta el 28%No obstante, no todo va en favor del eléctrico. El seguro continúa siendo sensiblemente más caro, concretamente un 36% más que la correspondiente a un coche de gasolina según los cálculos de la OCU calcula para una póliza a todo riesgo cuesta de media. Y en cuanto al precio de adquisición, como te hemos comentado, también sigue siendo ligeramente superior al de un vehículo de combustión comparable, aunque la organización considera que las ayudas del Plan Auto+ pueden compensar actualmente ese sobrecoste.
La batería puede superar los 300.000 kilómetros
CATL suma y sigue: su última batería podría ser eterna El coche eléctrico empieza a dejar atrás esa etapa en la que casi todas las comparaciones se hacían sobre previsiones. Ya existen suficientes unidades, años de uso y kilómetros acumulados para medir cómo se comportan estos coches. Pero lo que es evidente es que la encuesta de la OCU aporta una conclusión bastante clara: la fiabilidad ya no parece una desventaja estructural del eléctrico. BMW y Smart encabezan la clasificación, Tesla, BYD y Dacia quedan muy cerca y los costes de energía y mantenimiento continúan claramente por debajo de los de un automóvil de combustión.