Fuente: El Periódico de la Energía Lugar: Movilidad El primer MG4 fue uno de esos coches que cambió las reglas del juego. No porque fuese el eléctrico más lujoso, ni el más rápido, ni el más sofisticado, sino porque consiguió algo mucho más difícil: poner un coche eléctrico competente, bien equipado y con una autonomía razonable a un precio que obligó a muchos fabricantes europeos a reaccionar. Ahora MG vuelve a replicar la misma jugada, pero con una idea distinta: no hacer simplemente otro compacto eléctrico, sino un coche familiar, amplio y accesible que pueda convertirse en el único coche del hogar.
Y ese coche es este nuevo MG4 Urban que hoy protagoniza esta prueba de El Periódico de la Energía y que hemos conducido por primera vez para demostrar que las segundas partes no solo fueron buenas, sino que pueden superar al original. Más cuando este coche supone una auténtica revolución, pues a finales de este año se convertirá en el primer eléctrico del mercado en incorporar las baterías de estado semisólido, convirtiéndole en una de las novedades más representativas del año.
Se llama igual, luce diferente
MG podría haber elegido Galicia para establecer su fábricaEn autonomía, esto supone que partamos de los 325 kilómetros del paquete de celdas pequeño y alcancemos los 418 kilómetros en el mayor, rango que conseguiremos combinando el motor de 150 CV con la batería de 54 kWh, convirtiéndose en la versión más lógica de toda la gama. Las diferencias también persisten en la carga, pero son igualmente mínimas, ya que parten de los 82 kW en la estándar y llegan a los 89 kWh en la grande, lo que permite pasar del 10 al 80% en ambos casos en unos 28 minutos. Además, incorpora elementos como bomba de calor o carga V2L para alimentar dispositivos externos, consiguiendo ajustar más aún el consumo.
Más aplomado y ahorrador
La revolución de MG para las baterías ya tiene fechaEn marcha, el MG4 Urban no busca ser tan dinámico como el MG4 original de propulsión, pero sí ofrece un equilibrio razonable entre confort, facilidad de uso y eficiencia. Propone una suspensión cómoda, una respuesta suficientemente viva para no sentirse lento. El tacto del freno no llega a ser excesivamente esponjoso y aunque la dirección bien podría ser algo más comunicativa, para circular por ciudad o rodar tranquilamente, es más que suficiente.
Marcará un hito
baterías semisólidas, que convertirán a MG en el primer fabricante del mundo en lograr la producción en serie de esta tecnología. La batería SolidCore sustituye gran parte del electrolito líquido por una composición sólida al 95%, con el objetivo de mejorar la seguridad, la fiabilidad, el rendimiento en frío y la velocidad de carga en bajas temperaturas. Cuando la probemos podremos darte más conclusiones pero ya el simple hecho de que esté disponible es un auténtico puntazo.
En definitiva