Fecha de publicación: -- Fuente: El Periódico de la Energía Lugar: Almacenamiento Las baterías de iones de sodio (SIB, por sus siglas en inglés) están entrando en la fase de producción comercial y ya acumulan más de 70 GWh en acuerdos de suministro, lo que refleja la confianza de los clientes finales en esta tecnología, según un nuevo análisis de Wood Mackenzie.
El informe, titulado “Baterías de iones de sodio: comienza la comercialización, la competitividad económica llegará después”, analiza los mercados de China, Estados Unidos, Alemania e India y concluye que las baterías de iones de sodio se están posicionando como la alternativa emergente más competitiva en costes frente al almacenamiento con baterías de iones de litio.
Relacionado:Baterías de sodio: de promesa técnica a realidad comercialEl estudio señala que los principales fabricantes podrían alcanzar la paridad de costes con las baterías de litio-ferrofosfato (LFP) a nivel de celda a finales de 2026. Sin embargo, la equiparación de costes a nivel de módulo y de sistema no llegaría hasta después de 2030.
“Las baterías de iones de sodio destacan por la seguridad de su cadena de suministro, su vida útil en ciclos de carga y descarga y su amplio rango de funcionamiento térmico», afirma Ankita Chauhan, directora de Investigación Global de Cadena de Suministro y Energía Integrada y Renovables de Wood Mackenzie. «Las ventajas geopolíticas en el suministro y su mejor rendimiento en distintos rangos de temperatura están impulsando su comercialización a corto plazo”.
Comparativa de la evolución de los precios del carbonato de sodio y del carbonato de litio
Este es el plan de CATL para sus baterías de sodioChina, Estados Unidos y Europa ya cuentan con importantes acuerdos de compra y suministro, mientras que India todavía se encuentra en una fase inicial de validación comercial.
La tasa de aprendizaje de China, situada entre el 18 % y el 20 % durante el periodo 2026-2035, es la más avanzada del sector y refleja las ambiciones de comercialización de los principales fabricantes.
Mayor inversión inicial, pero menor coste a lo largo de su vida útil
Las baterías de iones de sodio requieren una inversión inicial superior. Su coste medio global se sitúa en 229 dólares/kWh, frente a los 200 dólares/kWh de las baterías LFP. Sin embargo, ofrecen un coste total de propiedad (TCO) un 21 % inferior.
Esta ventaja económica a lo largo de los 20 años de vida útil de un proyecto se explica por la eliminación de las necesidades de ampliación o reposición de capacidad y por unos menores costes operativos.
Relacionado:Las baterías de iones de sodio, una seria alternativa a las de litio La economía de estos sistemas se mantiene relativamente estable en instalaciones con duraciones de almacenamiento de entre dos y cuatro horas. No obstante, las limitaciones regionales de las cadenas de suministro y las barreras comerciales siguen siendo obstáculos a corto plazo para su despliegue.
En particular, los controles a la exportación de China, el escaso desarrollo de la cadena de suministro india, la lenta expansión de las gigafactorías estadounidenses y las políticas comerciales alemanas podrían frenar el crecimiento a corto plazo en algunos de los principales mercados.
La política industrial y regulatoria gana peso frente a los costes como motor del mercado
Las políticas públicas están desempeñando un papel cada vez más determinante en la expansión de esta tecnología.
En China, la reintroducción en julio de 2026 de un impuesto al consumo sobre las baterías de iones de litio excluye expresamente a las de iones de sodio hasta finales de 2028. Por su parte, las baterías LFP estarán sujetas a un gravamen del 2 % a partir de septiembre de 2026, que aumentará hasta el 4 % en septiembre de 2027.
En Estados Unidos, los aranceles de la Sección 301, de aproximadamente el 58 % sobre las celdas chinas destinadas al almacenamiento energético, favorecen estructuralmente la producción nacional de baterías de iones de sodio. A ello se suman los incentivos fiscales a la fabricación contemplados en el programa IRA 45X.
En Europa, los requisitos de declaración de la huella de carbono establecidos por el Reglamento europeo de baterías representan un factor favorable para esta tecnología. Mientras tanto, India está impulsando la creación de capacidad industrial propia mediante un programa de incentivos de 1.250 millones de dólares y exenciones arancelarias para la importación de equipos de fabricación, señala Wood Mackenzie.
“El periodo comprendido entre 2030 y 2035 será el momento en el que las ventajas económicas se inclinen de forma decisiva”, afirma Priya Shrivastava, analista sénior de Investigación de Energía y Renovables y de la Cadena de Suministro de Almacenamiento en Baterías de Wood Mackenzie.
Para los proyectos que se están poniendo en marcha actualmente, las baterías LFP siguen siendo la opción más consolidada y financiable para instalaciones con una duración de almacenamiento de entre dos y cuatro horas.
Aunque las baterías de iones de sodio ofrecen a los fabricantes una alternativa de gran valor estratégico, esta tecnología todavía debe superar importantes retos: ampliar la producción, perfeccionar los materiales de las celdas y demostrar un historial consistente de rendimiento.
El escenario más probable, concluye el análisis, es la consolidación de un mercado de almacenamiento energético en el que convivan distintas tecnologías de baterías, cada una optimizada para aplicaciones específicas y diferentes necesidades de duración del almacenamiento.