Fuente: El Periódico de la Energía Lugar: Movilidad No ha hecho más que llegar a España y Denza, la firma de lujo y grandes deportivos de BYD, acaba de mostrarnos la ampliación de su gama en Goodwood. Dos coches que a simple vista nada tienen que ver entre sí pero que dan buena muestra de las intenciones no solo de esta marca, sino principalmente de su matriz, que ayer mismo presentó igualmente el SHARK.
En este caso hablamos de un SUV híbrido enchufable de casi cinco metros, con chasis de largueros, tres bloqueos electrónicos y capacidad para alejarse del asfalto y de un superdeportivo eléctrico de 1.604 CV que, en su versión más rápida, baja de los dos segundos en el 0 a 100 km/h. Sus nombres Denza BAO 5 y Denza Z, respectivamente que te vamos a desgranar en profundidad. Quedan por conocer los precios, la fecha de comercialización en España y el alcance inicial de la red de venta y posventa. Datos que acabarán por ser decisivos para valorar las posibilidades reales de ambos productos.
Denza BAO 5: no le hace ascos a nada
El Denza Z9 GT de BYD debutará en España con carga 'flash charging' de 1.500 kWEl motor térmico entrega 150 CV, aunque su principal función consiste en producir energía para la batería y los motores eléctricos. El propulsor delantero aporta 272 CV y el trasero alcanza 388 CV. La respuesta de las ruedas depende, por tanto, principalmente de la parte eléctrica, incluso cuando el motor de gasolina está funcionando.
La batería Blade LFP tiene 31,8 kWh de capacidad y permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo eléctrico. Con el depósito lleno, la autonomía combinada homologada alcanza los 835 kilómetros. El sistema admite carga en corriente alterna a 11 kW y en corriente continua a un máximo de 100 kW, una potencia elevada para un híbrido enchufable.
BYD desembarcará en Europa con sus cargadores de 1 MW mejores que los de ChinaEn el apartado dinámico, hablamos de un coche con suspensión delantera de doble triángulo, eje trasero multibrazo y amortiguadores magnetorreológicos DiSus-M. El sistema Vehicle Motion Control coordina motores, frenos, suspensión y dirección para gestionar el movimiento del vehículo y corregir situaciones como el reventón repentino de un neumático.
El Z mide 4,78 metros en sus versiones Coupé y Spider, mientras que el Racing alcanza los 4,87 metros por su paquete aerodinámico. A pesar de sus proporciones, ofrece una configuración de cuatro plazas y una batalla de 2,78 metros. El equipamiento incorpora pantalla central de 12,8 pulgadas, Google integrado, sistema de sonido Devialet y modos específicos para circuito. El conductor podrá variar el reparto de potencia, la respuesta del control de tracción, la regeneración, la suspensión o la asistencia de frenada.