Fuente: El Periódico de la Energía Lugar: Movilidad Mientras los coches eléctricos chinos eliminan la ansiedad de autonomía con recargas de cinco minutos, Estados Unidos y Europa corren para actualizar sus redes sin lograr igualar las cifras ni la velocidad del gigante asiático. La guerra en Irán y el aumento del precio del petróleo están dando un nuevo impulso al coche eléctrico, pero la gran divergencia está en la infraestructura de carga: China ya ha construido el mayor ecosistema de recarga del mundo, y sus últimos hitos tecnológicos amenazan con dejar atrás a los fabricantes occidentales.
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Al cierre de marzo de 2026, China contaba con 21,48 millones de puntos de recarga para vehículos de nuevas energías (NEV), un 46,9% más que el año anterior, según la Administración Nacional de Energía. De ellos, 4,86 millones son de acceso público (con una potencia total de 234 millones de kW) y 16,62 millones son privados. La red cubre ya la totalidad de los municipios en 19 provincias.
Durante el primer día del puente del Primero de Mayo, el volumen de carga en autopistas alcanzó los 23 millones de kWh, un 55,6% más que en 2025, y se espera que una media de 15,4 millones de NEV circulen a diario por autopistas durante las vacaciones, el 24% del total de vehículos. “La madurez tecnológica y la mejora continua de la red están ayudando a los NEV a perder la etiqueta de vehículos de corto recorrido”, explica Liu Yongdong del China Electricity Council.
Relacionado:BYD presenta un nuevo sistema híbrido capaz de viajar 2.000 kilómetros sin recargar o repostarPero el verdadero salto cualitativo lo ha dado BYD. La compañía ha presentado su sistema de carga “Flash” de 1.500 kW, cuatro veces más potente que los cargadores rápidos actuales en Europa. Con él, el modelo Denza Z9GT puede pasar del 10% al 70% de batería en cinco minutos, y alcanzar el 97% en nueve minutos. BYD ya ha instalado estaciones con esta tecnología en China y planea llegar a 4.000 ubicaciones. Su plataforma ‘Super e-Platform’ permite una velocidad de carga de 1.000 kW para modelos de producción en serie, añadiendo dos kilómetros de autonomía por segundo. En cinco minutos se obtienen 400 kilómetros de alcance.
La empresa china CATL presenta una batería capaz de recargarse en solo seis minutosEstados Unidos: avance rápido, pero muy por detrás
Las ventas de vehículos eléctricos cayeron en 2025 tras la eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares, y aunque la red de carga rápida ha mejorado, sigue siendo modesta. Según la firma de análisis Paren, los puntos de carga rápida crecieron un 87% entre enero y noviembre de 2025, pero la potencia media sigue siendo baja. La mayoría de los cargadores rápidos ofrecen entre 150 kW y 350 kW, y una sesión típica dura entre 20 y 40 minutos.